Semedov
New member
Yeni gelecek kurallarla Formula E araçları, aracın ardına eklenecek olan 350kW’lık motor ile cins müddetlerinin beş yahut yedi saniye civarında azalması bekleniyor. Bu da küçük olan cadde pistlerinde yarışın gelecek olan güç farkıyla daha güç olacağı manasına geliyor.
“Her şey eşit olacak”
Yeni araçların pistlerde nasıl bir tesir bırakacağı sorulan Formula E CEO’su Reigle, “Her şey eşit olacak, ama yeni kuşak araçlar hayli daha süratli ve bu da hayli daha fazla geçiş bulunmasına imkan sağlayacak” dedi.
“Paris’i takvimde tutmayı nitekim isteriz”
2016 ve 2019 yılları içinde Formula E’ye konut sahipliği yapmış olan Paris pisti hakkında konuşan Reigle, “Kesinlikle birtakım pistlerde, pistlerin yapısından ötürü hızlanma ve yavaşlama konusunda meseleler yaşanacak. Bu yüzden birçok kişi Paris ve onun 90 derecelik virajları hakkında konuşuyor. Orası daha hayli bir cadde pisti ve evet, orada yarışmak güç olacak. Paris ile pistin konfigürasyonunu değiştirmek için yaptığımız konuşmalar devam ediyor, Paris’i takvimde tutmayı sahiden isteriz. Orada yarışmak epeyce eğlenceli ve onlarla 2023 ve daha sonrasında da devam etmeyi planlıyoruz.” dedi.
“Yeni nesil araçlarla daha sıkı uğraşlar görmeyi bekliyoruz”
Formula E’nin daha büyük, tam konfigürasyonlu pistlerde yarışıyla ilgili de kimi açıklamalar yapan Reigle, “Eğer Monaco pistine bakarsanız, ortalıkta Formula E araçlarının ne kadar süratli olacağıyla alakalı bir sürü tartışma geçiyordu. elbette Formula 1 araçları fazlaca daha süratliydi ancak Formula 1 yarışlarının tersine bizim Formula E’de gördüğümüz şey 65 geçiş, 6 önder değişikliği ile birlikte inanılmaz heyecanlı bir yarıştı. Bu niçinle yeni kuşak araçlarda da tıpkı şeyin altı hatta yedi saniye daha süratli olacağı yarışlar nazaranceğimizi düşünüyoruz.” dedi.
“Her şey eşit olacak”
Yeni araçların pistlerde nasıl bir tesir bırakacağı sorulan Formula E CEO’su Reigle, “Her şey eşit olacak, ama yeni kuşak araçlar hayli daha süratli ve bu da hayli daha fazla geçiş bulunmasına imkan sağlayacak” dedi.
“Paris’i takvimde tutmayı nitekim isteriz”
2016 ve 2019 yılları içinde Formula E’ye konut sahipliği yapmış olan Paris pisti hakkında konuşan Reigle, “Kesinlikle birtakım pistlerde, pistlerin yapısından ötürü hızlanma ve yavaşlama konusunda meseleler yaşanacak. Bu yüzden birçok kişi Paris ve onun 90 derecelik virajları hakkında konuşuyor. Orası daha hayli bir cadde pisti ve evet, orada yarışmak güç olacak. Paris ile pistin konfigürasyonunu değiştirmek için yaptığımız konuşmalar devam ediyor, Paris’i takvimde tutmayı sahiden isteriz. Orada yarışmak epeyce eğlenceli ve onlarla 2023 ve daha sonrasında da devam etmeyi planlıyoruz.” dedi.
“Yeni nesil araçlarla daha sıkı uğraşlar görmeyi bekliyoruz”
Formula E’nin daha büyük, tam konfigürasyonlu pistlerde yarışıyla ilgili de kimi açıklamalar yapan Reigle, “Eğer Monaco pistine bakarsanız, ortalıkta Formula E araçlarının ne kadar süratli olacağıyla alakalı bir sürü tartışma geçiyordu. elbette Formula 1 araçları fazlaca daha süratliydi ancak Formula 1 yarışlarının tersine bizim Formula E’de gördüğümüz şey 65 geçiş, 6 önder değişikliği ile birlikte inanılmaz heyecanlı bir yarıştı. Bu niçinle yeni kuşak araçlarda da tıpkı şeyin altı hatta yedi saniye daha süratli olacağı yarışlar nazaranceğimizi düşünüyoruz.” dedi.