Bakan Karaismailoğlu. TCDD çalışanlarıyla iftarda buluştu

baboli

Global Mod
Global Mod
Bakan Karaismailoğlu. TCDD çalışanlarıyla iftarda buluştu
Karaismailoğlu, Ankara Demirspor Kulübü Toplumsal Tesisleri’nde düzenlenen iftar programında TCDD ve TCDD Nakliyat AŞ işçisi ile bir ortaya geldi.

Demir yollarının ülke ulaşım tarihinde yalnızca bir ulaşım sistemi olmasının ötesinde değerli bir manası olduğunu söyleyen Karaismailoğlu, “Demir yolları, bu topraklardaki ulaşım ağının ekonomik, toplumsal, tarihi ve kültürel değere sahip stratejik bir kesimidir. Cumhuriyetin birinci senelerından daha sonra 2003 yılına kadar ihmal edilen demir yollarını hükümetlerimiz periyodunda bir daha ayağa kaldırdık.” diye konuştu

Karaismailoğlu, son 20 yılda, demir yollarına 320 milyar lira yatırım yaptıkla

rını, elektrikli demir yolu sınır uzunluğunu yüzde 188 artırdıklarını anımsatarak, “Sinyalli sınır uzunluğunu yüzde 183 artırdık. Yüksek süratli tren (YHT) sınırları ile tanıştırdığımız ülkemizi Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın da 8’inci YHT işleticisi ülkesi düzeyine çıkardık.” sözlerini kullandı.

Yatırımlara süratli, planlı, devlet aklı ve iştirakçi yaklaşımlarla devam edeceklerini vurgulayan Karaismailoğlu demir yollarında ıslahat niteliğindeki çalışma temposuna sürat kesmeden devam ettiklerini söylemiş oldu.

Karaismailoğlu son senelerda hayata geçirdikleri hizmetleri aktararak, şunlara değindi:

“Konya-Karaman içindeki ulaşım mühletini 40 dakikaya indiren sınırımızda, açıldığı 8 Ocak 2022’den bu yana 220 binin üzerinde yolcu taşıdık. Süratli tren çizgimizi, Gaziantep’e kadar ulaştıracağız. Üretimi büyük oranda tamamlanan Ankara-Sivas süratli tren sınırımız ise bir öteki kıymetli projelerimizden. Saatte 250 kilometre süratte seyahat etmeye uygun nitelikte olacak çizgimizde 49 tünel ve bir daha 49 adet viyadük bulunmaktadır.”

Salgın sürecinin yurt içi ve yurt dışı yük ve yolcu nakliyatında demir yollarının değerini bir sefer daha gösterdiğine dikkati çeken Karaismailoğlu, “Salgın sürecinde, 2020 yılında 36 milyon ton olan yük taşımasını yüzde 10 artırarak 2021 yılında 38 milyon ton üzerine çıkardık. Özgürleşme ile birlikte 2021 yılında demir yolu yük nakliyeciliğinde özel bölüm hissesi da yüzde 13’e çıkmıştır.” dedi.

Karaismailoğlu, demir yollarıyla yapılan milletlerarası taşımaların geçtiğimiz yıl bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 24 daha fazla gerçekleştiğini kaydederek, şöyleki devam etti:

“Bakü-Tiflis-Kars sınırı yük taşımalarımızda yüzde 80, Avrupa tarafı yük taşımalarımızda yüzde 23 ve
İran ve ilerisi yük taşımalarında yüzde 7’lik artış sağladık. Taşımacılığımızın can damarı olan lojistik merkezlerimizin sayısını 13’e, kapasitesini de 14 milyon tona çıkardık. Burada amacımız; toplamda 26 lojistik merkez üzerinden 73 milyon ton yük taşımaktır. Yolcu nakliyatının yanı sıra yük nakliyeciliği da gerçekleştirilen YHT sınırlarımızın yenilerinin hizmete alınmasıyla birlikte, bu sayılardaki artışı daha kuvvetli bir biçimde bakılırsaceğiz.”


Geçen yıl taşınan yolcu sayısının yıllık bazda yüzde 37 arttığını lisana getiren Karaismailoğlu bu yıl bu sayının salgın öncesi periyodu epeyce rahat yakalayacağını tabir etti.

Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri olarak, 2003’ten bugüne ulaştırma ve altyapı alanında ne yemin ettilerse yerine getirdiklerini belirterek, “Demir yollarımızdaki çalışmalarımızın yanı sıra, kimileri asrı aşan geçmişe sahip, tüm dünyada ses getiren projelerimizi bir bir inşa ettik. bu biçimdece Türkiye, sahip olduğu pozisyon ve konjonktürün sağladığı avantaj ile dünyanın en büyük 10 iktisadı ortasına girmek için gerekli rekabetçi gücü elde etti. bu biçimdece Türkiye, Asya ve Avrupa içinde ticaret yollarından Orta Koridor’da global bir lojistik muhteşem güç olma tezine sahip oldu.” kelamlarını kullandı.


Hayata geçen ulaşım projelerinden bahseden Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti:

“Diğer kıymetli ulaşım projelerimizde olduğu üzere tüm üretim süreçlerinde muhalefetin haksız tenkitleriyle karşılaştığımız Marmaray’da artık ulaşım-geçiş rekorlarına imza atıyoruz. Asya ile Avrupa kıtasını 4 dakikada geçebildiğimiz Marmaray’da bir günde 610 binden çok yolcu taşıma rekorunu yeniledik. Bu hatta maksadımız; günde 1 milyon yolcu sayısına ulaşmaktır.”

Karaismailoğlu, önümüzdeki 30 yılda planlanan 198 milyar dolarlık ulaştırma ve altyapı yatırımında en büyük hissenin 68 milyar dolarla demir yollarına ayırdıklarını, demir yolu ağını 2053’e kadar 28.590 kilometreye taşıyacaklarını belirtti.

Demir yollarının yolcu taşımacılığındaki hissesini yüzde 1’den, Avrupa ortalamasının üzerine, yüzde 6,20’ye çıkaracaklarını söyleyen Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Bu da bugün 19,5 milyon olan yolcu sayımızın 2035 yılında yaklaşık 145 milyona, 2053’te ise yaklaşık 270 milyona ulaşması demektir. Bugün, yük nakliyatında demir yolunun oranı yüzde 4 ile yaklaşık 38 milyon ton olarak gerçekleşirken, bu sayının 2023 yılında 55 milyon ton olması bekleniyor. 2053 yılına geldiğimizde bu oran 7 kat artırılarak 440 milyon yükün demir yolu ile taşınması sağlanacak ve yüzde 18 olan Avrupa ortalamasının da üzerine çıkarak yüzde 22’ye yükseltilecek. bir daha yurt dışı yük nakliyatında da demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz. Ülkemizde yolcu ve yük nakliyatında demir yollarının hissesinin artırılması ismine atılan adımlardan biri olan süratli tren sınırları, 2053 yılına kadar kıymetli derecede yaygınlaşacak. Süratli trenlerle bağlı vilayet sayımız 8’den 52’ye çıkacak.”


Karaismailoğlu, yolcu ve yük nakliyeciliğinde kara yolu hissesinin azaltılmasının ulaşımdan kaynaklı karbon emisyonunun düşürülmesine de önemli katkılar sağlayacağına dikkati çekti.

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) ile milletlerarası standartlarda yeni jenerasyon lokomotif, dizel ve elektrikli tren setleri, yük ve yolcu vagonları ve raylı sistem kritik alt bileşenlerinde kendi markasını taşıyan eserlerle bölüme taraf veren ve tercih edilen, memleketler arası bir marka olmak istediklerini aktaran Karaismailoğlu, “Demir yolları bu ülkenin tarihi olduğu kadar yeni ve gelecekteki yazgısı ve gayesidir. Çin’den İngiltere’ye uzanan tarihi İpek Yolu’nun orta koridorunda yer alan ülkemiz, bu çizgi üstündeki demir yolu yük ve yolcu nakliyatında kavşak ve hub noktası olacaktır.” diye konuştu.

Karaismailoğlu, kelamlarını şöyleki tamamladı:

“Başkaları neleri düşünür ya da neleri hayal eder bilmeyiz lakin biz gelecek kuşakları düşünüyor, hayalleri gerçeğe dönüştürüyoruz.Gelecek Türkiye’nin ulaşım, irtibat ve haberleşme sistemlerini şimdiden planlıyoruz. Planlarımız, ayakları yere basan, ülkemizin geleceğine ufuk çizen planlardır. Bizim günübirlik polemiklerle geçirecek vaktimiz yok. Biz, güç, kaynak ve emeğimizi ülkemizin imarı için seferber edenlerdeniz. Halka hizmet yerine PR çalışmaları yaparak, ferdî gelecekleri için çalışanlardan değiliz. Sayın Cumhurbaşkanımızın başkanlığında ülkemizin geleceğini inşa etmeye çalışıyoruz. önümüzdeki periyotta ulaşım sistemlerimiz ortasındaki demir yolu ulaşım modumuza epeyce daha fazla yük vereceğiz.”

Bakan Karaismailoğlu, konuşmasının akabinde TCDD ve TCDD Nakliyat AŞ çalışanı ile toplu hatıra fotoğrafı çekildi.

KAYNAK: AA
 
Üst