Bay Preston, daha eski, kullanılmış bir araba seçerseniz (beş yaş veya daha büyük), bunun büyük olasılıkla üretici garantisi kapsamında olmayacağını unutmayın dedi. Bu nedenle, yıllarca güvenilirliğe sahip bir model seçin ve satın almadan önce bir tamirciye kontrol ettirin.
AAA, 2023 AAA çalışmasına dahil edilen yeni araçların ortalama fiyatının, üreticinin önerdiği perakende fiyatına göre, geçen yıla göre yüzde 4,7 artışla yaklaşık 35.000 dolar olduğunu, ortalama yıllık finansman ücretinin ise neredeyse iki katına çıkarak 1.253 dolara çıktığını belirtti. Rapor, yeni arabaların beş yıllık sahiplik süresinde yılda ortalama 4.538 dolar değer kaybedeceğini tahmin ediyor; bu, 2022’ye göre yüzde 24 artış anlamına geliyor.
(Daha yüksek amortisman, düşen kullanılmış araba fiyatlarının ve yüksek yeni araba fiyatlarının yansımasıdır. AAA’dan Bay Brannon, “Daha fazla ödersiniz, ancak değeri daha azdır” dedi.)
Rapor, otomotiv veri araştırmacısı Vincentric ve diğer kaynaklardan alınan bilgilere dayanıyor ve lüks otomobiller hariç dokuz kategoride 2023’ün en popüler beş modelini kullanıyor. Yakıt ve bakım, sigorta, lisans ve kayıt ücretleri, vergiler ve amortisman maliyetlerini hesaba katarak yeni bir arabanın beş yıl ve 75.000 mil boyunca kullanım maliyetini tahmin ediyor. Buna, büyük bir şehirde yaşıyorsanız araç sahibi olma maliyetine yüzlerce veya binlerce dolar ekleyebilecek park masrafları dahil değildir.
Diğer analizler yeni araba fiyatlarının daha da yüksek olduğunu gösteriyor. Cox Automotive’in bir yan kuruluşu olan Kelley Blue Book, yeni bir araba için ortalama işlem fiyatının – alıcıların gerçekte ödediği tutarın – Ağustos ayında yaklaşık 48.500 dolar olduğunu, yani geçen yılla hemen hemen aynı olduğunu söyledi. Artan stok seviyeleri ve nakit iadesi indirimleri gibi teşviklerle bu durum kontrol altında tutuldu. (Kelley’nin rakamına Audi ve Mercedes-Benz gibi fiyatları artan lüks arabalar da dahildir.)
AAA, 2023 AAA çalışmasına dahil edilen yeni araçların ortalama fiyatının, üreticinin önerdiği perakende fiyatına göre, geçen yıla göre yüzde 4,7 artışla yaklaşık 35.000 dolar olduğunu, ortalama yıllık finansman ücretinin ise neredeyse iki katına çıkarak 1.253 dolara çıktığını belirtti. Rapor, yeni arabaların beş yıllık sahiplik süresinde yılda ortalama 4.538 dolar değer kaybedeceğini tahmin ediyor; bu, 2022’ye göre yüzde 24 artış anlamına geliyor.
(Daha yüksek amortisman, düşen kullanılmış araba fiyatlarının ve yüksek yeni araba fiyatlarının yansımasıdır. AAA’dan Bay Brannon, “Daha fazla ödersiniz, ancak değeri daha azdır” dedi.)
Rapor, otomotiv veri araştırmacısı Vincentric ve diğer kaynaklardan alınan bilgilere dayanıyor ve lüks otomobiller hariç dokuz kategoride 2023’ün en popüler beş modelini kullanıyor. Yakıt ve bakım, sigorta, lisans ve kayıt ücretleri, vergiler ve amortisman maliyetlerini hesaba katarak yeni bir arabanın beş yıl ve 75.000 mil boyunca kullanım maliyetini tahmin ediyor. Buna, büyük bir şehirde yaşıyorsanız araç sahibi olma maliyetine yüzlerce veya binlerce dolar ekleyebilecek park masrafları dahil değildir.
Diğer analizler yeni araba fiyatlarının daha da yüksek olduğunu gösteriyor. Cox Automotive’in bir yan kuruluşu olan Kelley Blue Book, yeni bir araba için ortalama işlem fiyatının – alıcıların gerçekte ödediği tutarın – Ağustos ayında yaklaşık 48.500 dolar olduğunu, yani geçen yılla hemen hemen aynı olduğunu söyledi. Artan stok seviyeleri ve nakit iadesi indirimleri gibi teşviklerle bu durum kontrol altında tutuldu. (Kelley’nin rakamına Audi ve Mercedes-Benz gibi fiyatları artan lüks arabalar da dahildir.)